La Propulsion à la SUPAERO Space Section
Le moteur fusée hybride Griffon est un nouveau projet de la SUPAERO Space Section. Il vient compléter l’expertise déjà acquise auparavant par le club dans les lanceurs (SCALAR, SERA, KERBEROS, AMIDALA, HYDRA, …). Nous avons décidé de développer notre propre propulseur au sein du club. Nous nous sommes tournés vers la propulsion hybride pour des raisons de sécurité essentiellement. Ce type de combustion combine un carburant solide et un oxydant liquide afin d’atteindre les performances requises.
Objectif du projet Griffon
Ce propulseur doit permettre de lancer des fusées développées par la SUPAERO Space Section. Il doit ainsi être entièrement manipulable par des étudiants. Cela implique de fait un certain nombre de considérations de sécurité qui ont été prises en compte dès le début du projet, en janvier 2018. Ces contraintes sont en réalité une chance de se confronter à des procédures rarement rencontrées par des étudiants. Elles apportent des domaines d’expertise supplémentaires au club : Procédures opérationnelles de tir, dossier de sécurité, certification des pièces testées et lancées, …
Notre objectif est d’effectuer notre premier tir lors de l’édition 2020 de la campagne du C’Space organisée par Planète Sciences.
La première étape consiste en des essais de développement au centre Fauga-Mauzac de l’ONERA en 2019. Les principaux travaux sont la mise au point de concepts, la réalisation d’une campagne d’essais et le traitement des résultats afin de se positionner sur une solution technologique.
La seconde étape sera la fabrication d’un propulseur aux performances optimisées qui subira une campagne de validation à l’ONERA afin de confirmer son intégration dans une fusée du SUPAERO Space Section.
La dimension recherche
La contrainte de sécurité nous a rapidement orienté vers la propulsion hybride. En effet, ce type de propulsion à mis chemin entre la propulsion solide et la propulsion liquide, est légèrement utilisé en milieu industriel. C’est notamment le cas chez Virgin Galactic. L’ambition n’est pas de révolutionner le monde de la propulsion, mais d’arriver à maitriser et améliorer la propulsion hybride. C’est une technologie très intéressante pour un premier pas dans la propulsion fusée. La combustion implique une multitude de phénomènes physiques qu’il convient de comprendre afin d’optimiser notre moteur. Le design du bloc de carburant est notamment lié à un Projet Innovation et Recherche (PIR) de deuxième année qui porte sur la propulsion.
Une équipe
Le projet GRIFFON est mené par des étudiants de l’ISAE-SUPAERO. Il bénéficie de l’expertise en propulsion de l’ONERA, principal centre de recherche français dans le secteur spatial. Les étudiants qui y participent, qu’ils viennent du programme Ingénieur ou Master ISAE-SUPAERO, tirent profit de la formation de haut vol en ingénierie et gestion de projet pour mener à bien leur mission. La transmission des compétences et des résultats est un point crucial chez nous. Pour cela, les étudiants de deuxième année, fort d’une année d’expérience, assurent une bonne gestion du projet. Leur objectif est aussi de former les autres étudiants, les impliquer dans le projet et leur fournir les outils et compétences requises dans le but de leurs passer la main à la fin de l’année. Ce seront à eux de tenir le projet de l’an prochain.
- Gautier CHAMPION, responsable Projet, étudiant de 2e année
- Maxime SICAT, responsable Combustion, étudiant de 2e année
- Xavier GOFFIN, responsable Électronique Embarquée, étudiant de 2e année
- Maxime ECKSTEIN, Eric BRUNNER, Emilien MINGARD, responsables Mécanique, étudiants de 2e année
- 4 autres étudiants de 2e année
- 6 étudiants de première année
- 6 étudiants internationaux (Master)
Gestion du projet Griffon
Tout d’abord il convient bien entendu de définir le projet : choisir les principales caractéristiques, faire des études de faisabilités, rechercher des partenaires ou encore établir un budget prévisionnel. La répartition des tâches se fait sur différents pôles : la mécanique, l’électronique, l’informatique et la sauvegarde. D’autres pôles apparaissent ensuite au cours du projet comme l’équipe qualité, intégration ou encore interface mécanique/électronique.
La diversité des parcours des membres du projet, et en particulier la présence d’étudiants internationaux, apporte des compétences, des connaissances, mais aussi des techniques différentes et complémentaires. Cela permet au projet de se distinguer parmi les clubs aérospatiaux d’autres établissements. Cela favorise d’autant l’innovation et la maturation des technologies développées au cours du projet dans un environnement stimulant et bénéfique pour tous. En effet, participer à ce projet est une vraie valeur ajoutée à leur parcours par la mise en application des connaissances acquises durant leur formation et la curiosité intellectuelle nécessaire à l’aboutissement de l’aventure.
Nos partenaires:
ISAE-SUPAERO
Notre école soutient financièrement notre projet en mettant à notre disposition un local. Nous l’utilisons pour stocker notre matériel et organiser nos réunions. L’école nous fournit également des moyens de production (comme l’atelier d’usinage).
ONERA
L’ONERA nous permet d’accéder à ses moyens d’essais pyrotechnique et nous offrent ainsi une expertise inestimable concernant la propulsion hybride.
Contacts
- Gautier CHAMPION (Chef de Projet) : gautier.champion@student.isae-supaero.fr – 06.95.57.35.08
- Victor PETOIN (Ancien Président du Club) : victor.petoin@student.isae-supaero.fr